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蔚来赴美敲钟,北汽新能源、沃尔沃被传上市,车企为何爱上IPO?

2018-09-15 阅车

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之前新能源、互联网+等关键词变为汽车圈经常讨论的话题,后来又出现了智能驾驶、“新势力”造车等词汇。不过阅车君(微信ID:xjbyueche)注意到,IPO一词最近经常在汽车圈出现。


9月12日,蔚来赴美敲钟;北汽新能源、沃尔沃也先后有媒体报道在推动IPO一事。近日,大众集团也被曝出将推动旗下豪华品牌IPO的消息。

车企爱上IPO



近日有媒体报道称,大众集团对外宣称正在考虑将旗下宾利、布加迪、保时捷及兰博基尼四个超豪华品牌进行剥离并成立全新的“超豪华品牌”子公司,且未来可能会独立运作IPO。

此前,沃尔沃也被传出可能IPO;S*ST前锋摘帽,更名北汽蓝谷新能源科技股份有限公司,北汽新能源也在加紧推进上市。还有戴姆勒集团宣布将在2020年进行集团架构重组,届时,戴姆勒集团将包括:梅赛德斯-奔驰集团,戴姆勒卡车集团和戴姆勒汽车集团三个独立上市公司。

这些车企也好,“新势力”造车也罢,为何都对IPO有这么大的兴趣?

根据大众集团的计划,未来,兰博基尼将从奥迪旗下转移至保时捷,与宾利、布加迪组成一个超豪华品牌并整体上市,而这个品牌的估值可能超过1200亿欧元。

对于深陷“排放门”的大众而言,如果能谋求这样一个高盈利能力的豪华品牌上市,必然能提振品牌发展,从而也能扭转“排放门”造成的不利局面。而戴姆勒集团则是想通过将业务拆分成汽车和货车业务、卡车和巴士业务、金融业务三大板块,并促进三大业务板块单独上在德国市,来进一步提升竞争力。



同样,8月17日也有报道称,沃尔沃最晚将于今年年底启动IPO,其估值则有望达到此前吉利方面认定的300亿美元。此外,报道称,此次沃尔沃IPO的地点将首选瑞典斯德哥尔摩,此后将在香港进行二次上市。与此同时,沃尔沃此次IPO将凭借15%股份募集约45亿美元的资金。

虽然沃尔沃方面对阅车君表示,进行IPO只是一种选择,目前尚未有定论,最终还是要看股东如何选择。但到目前为止,沃尔沃管理层并没有递交沃尔沃上市的提议,且吉利对沃尔沃上市采取开放的态度。

不过与戴姆勒、大众、北汽新能源甚至蔚来一样,造车企业选择上市,一方面是为了获取资金,另一方面也是促进品牌发展。

资本市场的艰与险



想要IPO的想法是好的,不过,这期间也可能受到各种因素的影响。

此前,沃尔沃被传将IPO时间定在了今年年内,但由于沃尔沃首次公开募股的初始反馈估值较低,没有达到吉利控股集团的预期,因而沃尔沃独立上市的时间被延迟。

沃尔沃汽车首席执行官哈坎塞缪尔森也曾在接受媒体采访时表示:“知道我们还有上升空间这一点至关重要,这样我们才能在上市后坦然面对投资者。上市是一个选择,一个非常现实的选择,但不会现在立即发生。我们会选在最佳时机上市。”



同样,蔚来汽车也因为上市估值下跌的问题一度引发热议。据悉,蔚来汽车被爆出其估值要价仅为80-100亿美元,与此前370亿美元估值之间的差额相去甚远,引来外界质疑。

有业内人士分析认为,蔚来汽车走的旗与特斯拉很相近,在尚未盈利之前,便想先通过高端车型打开市场并获得知名度,然后再谋求上市。现在来看,特斯拉的市值也超越了通用、福特等美国企业,但亏损一直是特斯拉无法摆脱的问题。

另一方面,公司上市之后将要接受资本市场的监督和考验,财报、产销、人事变动、股权变更、股价波动等等等等,每一个举动都将受到公众与资本市场的监督,压力巨大。所以上市了也不代表今后可以顺风顺水,实现盈利、保证产能,甚至逐步扩大产能,才有可能将品牌做大做好。


采写:新京报记者孙晓萌 编辑:阅车君


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